性能上通過優(yōu)化組合，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)使一些裝置具有智能化、自動化的功能，使整機具有良好的使用性與先進(jìn)性。操縱系統(tǒng)按人機工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計;將機電一體 化技術(shù)，應(yīng)用于叉車的行駛、制動等系統(tǒng)中，保證這些機構(gòu)動作的可靠性與安全性;轉(zhuǎn)向橋設(shè)計為橫置油缸式;主要關(guān)鍵的零部件選用與國際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn) 家。保證產(chǎn)品的可靠性，使整機的技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　1、 車身系統(tǒng)

　　車身系統(tǒng)采用大圓弧、流線形;結(jié)構(gòu)新穎，布局合理，盡可能釋放空間，便于維護(hù)維修，采用框架式結(jié)構(gòu)，可靠性更高;駕駛室采用傾翻式結(jié)構(gòu)，大大增加了維修空間;駕駛室采用大面積安全玻璃粘結(jié)，擴大了操縱者的視野，增加了整機的安全性。

　　2、底盤配置

　　(1)發(fā)動機選用符合歐Ⅱ環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的瑞典VOLVO柴油機，功率大，能耗小。發(fā)動機的附件為專用件，保證發(fā)動機的正常使用與維護(hù)。

　　(2)變速箱選用美國DANA公司的變速箱。該變速箱采用多種控制程序集成于一體控制部件，能輕易實現(xiàn)各種控制操縱，并帶有故障診斷儀，大大簡化了維護(hù)與 保養(yǎng)。變矩器最大變矩比為2.13，高效范圍寬，油耗少。

　　(3)驅(qū)動橋選用德國KESSLER公司的驅(qū)動橋。該橋橋荷與制動扭矩大,安全可靠;制動器為多片全封閉式濕式制動器,防塵防水好，免維護(hù)，可靠性高。

　　3、液壓系統(tǒng)

　　液壓系統(tǒng)的主要部件選用美國PARKER的產(chǎn)品。多路閥為帶有優(yōu)先轉(zhuǎn)向的先導(dǎo)控制的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開，可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制,操縱輕便省力舒適,安全性能好，減輕司機的操縱疲勞強度。

　　4、起重系統(tǒng)

　　門架堅固耐用，視野好;貨叉采用滾動式結(jié)構(gòu),減小貨物側(cè)移調(diào)距時的阻力;復(fù)合式側(cè)移調(diào)距叉，無需另配側(cè)移器。油缸密封件采用進(jìn)口件，密封性能優(yōu)良。

　　5、電氣系統(tǒng)

　　電氣系統(tǒng)采用集成板結(jié)構(gòu)，節(jié)約了空間，增加了可靠性;采用航空插件，防水防腐;采用冷暖兩用空調(diào)，提供操縱者舒適的工作環(huán)境。對發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng) 采用多級安全保護(hù)，提高整車的安全性。