內(nèi)燃叉車液力機械傳動系的常見故障主要有：輸出動力不足，起步困難，換擋反應(yīng)遲鈍;油溫過高及液力變矩器不工作等。
故障分析
在使用過程中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足、爬坡困難、換擋反應(yīng)遲鈍，而載重起升工作正常，首先可用壓力表檢測系統(tǒng)壓力，若達不到規(guī)定的壓力值，原因可能是：補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵的齒輪與泵體過度磨損，使補償泵內(nèi)泄漏增大;油液清潔度太差而引起油路堵塞，使補償吸空。
如果油液溫度過高，通常的原因為：油路堵塞造成補償泵供油量不足，使離合器干摩擦而引起油溫過高;變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力，使變矩器出口壓力過低;油液牌號不對;變矩器內(nèi)部元件損壞，使發(fā)動機的功率只有很少一部分傳遞給渦輪，無功功率過大而造成油溫急劇升高。
如果從液力變矩器的觀察孔觀察到液力變矩器不工作，應(yīng)首先檢查液力變矩器的進油與回油情況，若沒有回油，且叉車冷車行駛正常而熱車行駛困難，則故障原因為補償泵磨損嚴重或損壞;若變矩器無動力輸出，時而工作時而不工作，則故障原因為油路堵塞、導(dǎo)輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜拥取?
故障處理
從以上分析可以看出，叉車液力機械傳動系的故障主要為油路、液力變矩器和補償泵這3個環(huán)節(jié)。因此，排除故障時應(yīng)首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器;然后檢查液力變矩器和補償泵這3個環(huán)節(jié)。因此，排除故障時應(yīng)首先考慮清理油路，按要求更換油液和濾油器;然后檢查液力變矩器的導(dǎo)輪、導(dǎo)輪座及超越離合器有無損壞;最后檢查補償泵有無磨損，并修復(fù)或更換受損元件。還須清理油散熱器表面的灰塵和污物。進行了以上處理后，一般能較好地排除故障。
在檢修專動系時，應(yīng)注意如下檢查與調(diào)整;發(fā)動機飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應(yīng)不大于0.2mm;連接盤的動不平衡度應(yīng)小于30g·cm;發(fā)動機飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳 動不大于50UM;變矩器撥叉與補償泵齒輪端面之間應(yīng)有1.0-1.5mm的間隙。
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